Сядловы фланец NBR з матыльком

Наш клапан мае стандартную таўшчыню ў адпаведнасці з GB26640, што дазваляе яму вытрымліваць высокі ціск пры неабходнасці.

Корпус клапана выраблены з матэрыялу GGG50, які мае больш высокія механічныя ўласцівасці, ступень сферыідацыі больш за 4 клас, што робіць пластычнасць матэрыялу большай за 10 працэнтаў. У параўнанні са звычайным чыгунам, ён можа вытрымліваць больш высокі ціск.

Сядло клапана з 3 утулкамі і 3 кольцамі ўшчыльняльнага кавалачка дапамагае падтрымліваць шток і гарантуе герметычнасць.

Кожны клапан павінен быць ачышчаны ультрагукавой ачышчальнай машынай. У выпадку траплення забруджванняў унутр, неабходна гарантаваць ачыстку клапана ў выпадку забруджвання трубаправода.

Балты і гайкі выраблены з матэрыялу ss304, які мае падвышаную абарону ад іржы.

Ручка клапана выраблена з высокатрывалага чыгуну, больш устойлівая да карозіі, чым звычайная ручка. Спружына і штыфт выраблены з матэрыялу ss304. Паўкруглая структура ручкі забяспечвае прыемныя навобмацак адчуванні.

Канструкцыя штока без штыфта мае структуру, якая прадухіляе выкід, шток клапана мае падвойнае кольца-перамычку, што не толькі кампенсуе памылкі пры ўсталёўцы, але і прадухіляе выкід штока.

Для кожнага прадукту ZFA ёсць справаздача аб матэрыялах асноўных частак клапана.

Корпус клапана ZFA выкарыстоўвае цвёрды корпус клапана, таму вага вышэйшая, чым у звычайнага тыпу.

Пнеўматычныя прывады маюць падвойную поршневую канструкцыю з высокай дакладнасцю і эфектыўнасцю, а таксама стабільны выходны крутоўны момант.

Выпрабаванне корпуса: Для выпрабавання корпуса клапана выкарыстоўваецца ціск, у 1,5 раза большы за стандартны ціск. Выпрабаванне варта праводзіць пасля ўстаноўкі, калі дыск клапана напалову зачынены, гэта называецца выпрабаваннем корпуса на ціск. Сядло клапана выкарыстоўвае ціск, у 1,1 раза большы за стандартны ціск.

Спецыяльны тэст: У адпаведнасці з патрабаваннямі кліента, мы можам зрабіць любы неабходны вам тэст.